{"id":4258,"date":"2024-09-24T22:38:11","date_gmt":"2024-09-24T21:38:11","guid":{"rendered":"http:\/\/bajamorocco.com\/?p=4258"},"modified":"2024-09-27T10:22:04","modified_gmt":"2024-09-27T09:22:04","slug":"baja-morocco-2024-stage-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bajamorocco.com\/index.php\/2024\/09\/24\/baja-morocco-2024-stage-3\/","title":{"rendered":"Baja Morocco 2024 – STAGE 2"},"content":{"rendered":"

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Mardi 24 septembre –<\/p>\n

La Baja 2024 est maintenant sous le signe du beau temps. Cette deuxi\u00e8me \u00e9tape s\u2019annonce tout aussi passionnante que la premi\u00e8re. On a bien compris que la bagarre \u00e9tait engag\u00e9e entre les diff\u00e9rentes cat\u00e9gories. Comme hier, le d\u00e9part de la premi\u00e8re moto est fix\u00e9 \u00e0 8h30 et \u00e0 9h00 pour les autos. Aucune liaison, puisque ce d\u00e9part est donn\u00e9 au pied de l\u2019h\u00f4tel. Au programme, trois sp\u00e9ciales. Une premi\u00e8re de 115 kms, avec une liaison de 6 kms. La seconde de 66 kms et la troisi\u00e8me de 78 kms, avec une arriv\u00e9e au pied de l\u2019h\u00f4tel Nomad Palace.<\/p>\n

La ES1 sera marqu\u00e9e au km 42,08 par un Oued ensabl\u00e9, qu\u2019il faudra descendre par une grande marche. Au km 56, les \u00e9quipages se dirigeront vers un autre Oued en HP, sur plusieurs kms. Le pi\u00e8ge qui avait \u00e9t\u00e9 indiqu\u00e9 lors du briefing sera \u00e0 cet endroit. S\u00e9bastien Delaunay avait pr\u00e9venu au briefing \u00ab\u00a0Faites tr\u00e8s attention, car, vous serez entour\u00e9 de sable mouvant.<\/i>\u00a0\u00bb Une fois sorti de ce pi\u00e8ge, les concurrents trouveront une piste roulante qui devrait r\u00e9galer les plus rapides. Cette poussi\u00e8re qui drape le sol depuis deux jours, au point d\u2019effacer la piste principale, sera l\u2019ennemi de tous. Stagnante entre les \u00e9pineux, elle brouille les pistes d\u00e9j\u00e0 peu visibles. ES2. Il y aura plusieurs passages de dunettes, et d\u2019herbe \u00e0 chameaux, avant de s\u2019\u00e9lancer sur la ES3, de 78 kms, dont 33 de magnifiques dunes, aux couleurs ocre.<\/p>\n

Dans les dunes, la ligne droite ne sera pas forc\u00e9ment le moyen le plus rapide pour relier un point \u00e0 un autre. Les plus aguerris savent que les zones de sable plus sombres sont toujours plus porteuses, car, elles permettent de prendre plus d\u2019\u00e9lan jusqu\u2019\u00e0 la suivante. Voil\u00e0 pour le plat du jour. Finalement, c\u2019est un parfait condens\u00e9 de ce que l\u2019on peut trouver dans cette r\u00e9gion.<\/p>\n

D\u00e8s les trois premiers kms, quelques motards partent trop sur la gauche, alors que la piste \u00e9tait bien \u00e0 droite. D\u00e9j\u00e0 quelques minutes de perdues. Un quart d\u2019heure plus tard, ils reviennent sur leurs pas \u00e0 la queue leu-leu, dans la bonne direction. En revanche, les autos, ont tout de suite trouv\u00e9 la bonne piste qui se dirigeait sur un beau plateau. Dans cette premi\u00e8re partie de 66 kms, les concurrents allaient devoir changer de rythme en permanence, tant t\u00f4t, un peu plus lent, tant t\u00f4t en sprint. Un petit fait de d\u00e9but de course, 20 mn apr\u00e8s le d\u00e9part, l\u2019\u00e9quipage # 302 Optimus Cambier\/Lurquin, stop leur v\u00e9hicule. Un petit ennuie m\u00e9canique qui leur fait perdre un peu de temps. Le motard # 104 Amnay Hjji casse son moteur au km 45. Il est pris en charge par l\u2019organisation pour le ramener au bivouac, afin qu\u2019il puisse repartir avec un nouveau moteur, d\u00e8s demain. Un peu de d\u00e9tente, pour celles et ceux qui travaillent au PC course. Nous avons la visite de Baja, la mascotte du Rallye. Intrigu\u00e9e par l\u2019\u00e9cran et les ordinateurs, elle d\u00e9couvre l\u2019ambiance tendue, qui r\u00e8gne dans la salle.<\/p>\n

Les motards filent \u00e0 toute vitesse sur ces pistes sinueuses \u00e0 souhait. Bernard \u00c9ric # 105 et Damien Derocq glissent \u00e0 la vitesse d\u2019un Cobra. Ils sont souvent solidaires entre eux, ils adoptent une discipline sans faille toujours associ\u00e9e par deux, mettant tout en commun pour affronter la difficult\u00e9. Si certains scrutent d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment un passage plus rapide n\u00e9anmoins plus dangereux qui pourrait vite virer au cauchemar. C\u2019est tr\u00e8s exactement ce qui est arriv\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9quipage #203 SSV, Lacam\/Felfino. Tout s\u2019est pass\u00e9 dans le troisi\u00e8me tron\u00e7on, en un milli\u00e8me de seconde. Ce n\u2019\u00e9tait pas une valse \u00e0 trois temps, mais une valse \u00e0 six temps\u00a0!\u00a0 <\/span>Pirouette, cacahou\u00e8te. Heureusement, plus de peur que de mal, l\u2019\u00e9quipage sort indemne, mais pas le pare-brise.<\/p>\n

Coup dur pour le Toyota Overdrive Hilux # 301. \u00c0 14h00, il est arr\u00eat\u00e9 sur la piste, pour un probl\u00e8me de direction assist\u00e9e. \u00c0 cette heure pr\u00e9cise, le vent souffle de plus en plus sur Merzouga. Au m\u00eame moment, l\u2019h\u00e9lico a un probl\u00e8me m\u00e9canique.<\/p>\n

A 14h18, la d\u00e9cision est sans appel. Chris Armelin et le directeur de course d\u00e9cident d\u2019arr\u00eater la course. Tout est donc mis en \u0153uvre pour pr\u00e9venir les concurrents, afin qu\u2019ils retrouvent rapidement le goudron. D\u2019une part, rien n\u2019est plus difficile que de rouler tout droit dans une temp\u00eate de sable, car les dunes et leur relief sont gomm\u00e9s, en un grand coup de vent. Du coup, on ne s\u2019aper\u00e7oit m\u00eame pas qu\u2019on d\u00e9rive. D\u2019autre part, par mesure de s\u00e9curit\u00e9, le rallye ne peut pas suivre son cours, sans son h\u00e9lico. Deux \u00e9l\u00e9ments trop importants que les concurrents et les membres de l\u2019organisation comprendront parfaitement.<\/p>\n

# 204<\/b> Eric Galgani. SSV Can Am X3.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour l\u2019instant tout se passe bien. Dans cette premi\u00e8re partie, il y avait pas mal de pi\u00e8ges \u00e0 \u00e9viter. Eric Bersey, mon copilote fait un sans-faute. C\u2019est important, surtout lorsque qu\u2019il y a beaucoup de changements de caps, et des grosses saign\u00e9es dangereuses. Cette ann\u00e9e, j\u2019ai la chance d\u2019avoir dans mon \u00e9quipe, mon fils de 15 ans. Il est d\u2019ailleurs, tr\u00e8s volontaire. La rel\u00e8ve est donc assur\u00e9e. En fait, c\u2019est une affaire de famille, puisque mon \u00e9pouse et mes quatre enfants me soutiennent depuis longtemps, dans toutes mes aventures. J\u2019ai trouv\u00e9 sage la d\u00e9cision d\u2019arr\u00eater la course, compte tenu de cette temp\u00eate qui \u00e9tait annonc\u00e9e. Enfin, j\u2019esp\u00e8re que nous n\u2019allons pas commettre la m\u00eame erreur de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. Pour la petite histoire, nous avions fait un tonneau \u00e0 un km de l\u2019arriv\u00e9e.\u00a0Quoi qu\u2019il arrive, j\u2019esp\u00e8re \u00eatre aussi pr\u00e9sent sur le prochain Carta Rallye 2025. \u00bb<\/i><\/p>\n

# 108. <\/b>Charles-Edouard Cairel. KTM 450.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est gr\u00e2ce au P\u00e8re No\u00ebl que je fais de la moto. Mes premiers amours ont \u00e9t\u00e9 l\u2019Endurro, puis le Touquet, et tout derni\u00e8rement, ma participation au Hellas Rally Raid. Finalement, je commence \u00e0 appr\u00e9cier cette discipline. Elle me permet de vivre ma passion et de d\u00e9couvrir un environnement, qui parfois est hostile. Depuis le d\u00e9but de la course, je roulais avec mon copain Gauthier # 107. Mais \u00e0 la suite d\u2019une chute hier, le m\u00e9decin a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 le voir se reposer, toute la journ\u00e9e. J\u2019esp\u00e8re le revoir demain \u00e0 mes c\u00f4t\u00e9s. Un moment dans les dunes sur la troisi\u00e8me sp\u00e9ciale, je me suis retrouv\u00e9 seul au moins pendant 10 kms. Comme Gauthier n\u2019\u00e9tait pas l\u00e0. Du coup, \u00e7a m\u2019a fait bizarre de me retrouver seul dans cet environnement. Je sais que ma famille suit ma course, et surtout le plus petit.<\/i>\u00a0\u00bb<\/p>\n

Gilles David<\/p>\n

S\/Presse Baja Morocco 2024<\/p>\n

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